Se ha muerto!!!! No hace nada

joer que mala suerte .por lo que indicas parece la bateria una solucion como apaño seria que la movieras con el contacto dado y recorriendo varios metros intentalo de nuevo

NO NI SE TE OCURRA ¡¡¡ la bateria del coche  tiene mas potencia
lo que ganas corriendo con la moto (a pie) es cargar ligeramente la bateria o en cuesta bajo te costara menos y mas o menos unos 20 m intentalo

Descartado usar la bateria del coche... provaremos de correr con ella.
MAGURA se me ilumina el cuado perfectamente y la luz de posicion se enciende, cuando le doy no hace el amago de apagarse las luces simplemente suena un CLICK muy suave y no hace nada, como si no le dieras al boton

No creo que sea por motor ahogado, mas que nada porque no hace absolutamente nada, cuando le doy al boton es como sino le diera.
La mia duerme en parking pero es descubierto.... y la verdad que esta mañana la pobre estaba fria fria fria. He llamado a un colega mecanico y me ha dicho que es la bateria seguro, que cuando hace tanto frio necesita mucha energia para arrancarla y si la bateria está algo tocada no tendrá la fuerza suficiente para arrancarla, por eso hace el CLICK y nada mas.  Me ha dicho lo mismo que tu, que intente arrancarla cuesta abajo y que al mecanico de cabeza porque me dejará tirado otra vez en cualquier lugar.... si la pobre solo tiene 7 meses.

lo bueno es que si la bateria esta incluida en la garantia no te costara nada lo malo es que para que no te vuelva a pasar tendras que gastarte unos euros en una funda para cubrir la moto si ya lo tienes pues una bufanda jajaja a mayores
pero insisto lo que te he aconsejado es -un apaño-el sistema de inyeccion no esta diseñado para eso si fuera un carburador no pasa nada pero con inyeccion si se hace en varias ocasiones continuas si y la averia puede doler mucho

No sé qué es lo que he hecho o dicho, pero gracias!! 

Aquí el crack, o al menos más que yo, es el compañero agarramesipuedes, pero bueno...

Ahora esto es de las que vuelves esta tarde, prueba a arrancar y funciona, ya verás 

En serio, yo en tu lugar lo que haría cuando vuelvas sería:
-Verificar que no arranca por sí misma de sorpresa
-Si no, probar el procedimiento del manual que te he copiado antes. Algo debe hacer porque lo explican muy claro, y en cualquier caso, no pierdes nada.
-Si no hay caso, entonces recarga la batería y a ver.

Si por casualidad arrancase, insisto en revisar el nivel del refrigerante-anticongelante, está bajo el asiento, detrás de la tapita blanca. La batería está también bajo el asiento en el otro extremo, detrás de una tapa negra... pág. 112 del manual

Saludos

Gracias a todos por la info.
Cuando llegue a casa del curro la sacaré y la cargaré... igualmente me pasaré por el taller para que me la cambien... no creo que sea muy normal que en 7 meses la bateria muera

gracias MAGURA me colocare una medalla por tu comentario jajaja pero FRANG  tiene razon en algo muy importante que has dixo NO TIENE UN MOTOR DE ARRANQUE CONVENCIONAL muxas gracias de nuevo MAGURA por tu comentario y mis disculpas a FranG por ese despiste que he tenido
de todas formas todos estamos montados en la misma moto (bueno cada uno en la suya sino pobrecita si nos montamos todos los que somos en el foro......) y se trata de ayudarnos entre todos nadie es mejor que nadie       

No la cogiste y te la llevaste a darle una vuelta larga por ahí¿? Bueno, es verdad que el viernes no era el día más idóneo pero en teoría la batería se carga en marcha, no?

La verdad es que yo estos días tan fríos, me estoy curando en salud y llevo desconectado el stop&go, no sé si afectará pero supongo que conservará más carga si está desconectado, no?

Saludos

Varios conceptos:

1º: No se puede arrancar arrastrando la moto al no tener embrague y mas siendo un alternador con inversor.

2º: Se puede arranca con la pinzas con un coche. Una batería no tiene potencia de mas o de menos. Son 12V y la demanda de corriente la marca en este caso el motor de arranque de la moto. Una batería con mas Ah lo único que indica es que tiene mas reserva de carga y el único parámetro variable que en este caso no nos afecta es la capacidad de entrega de amperaje al arranque (el pico de demanda). La única condición es que el coche esté arrancado para no dañar la electrónica del coche por picos de tensión. El alternador del coche ayudará en eso. No tengas miedo en arrancarla con unas pinzas. Repito, una batería no "entrega" amperaje, lo "sirve" bajo demanda, por explicarlo de forma sencilla.

3º El problema parece ser claramente de descarga de batería. Si vas por BCN y abusas mucho del IDLE el alternador de la PCX (muy pequeño) no tiene la capacidad de recargar la batería  lo suficiente y esta va drenando. Es importante si has hecho muchos STOP&GO seguidos con pocos metros que desactives el sistema para que el alternador pueda recargar la batería.

4º Si la batería ya ha muerto una vez por descarga profunda (descarga muy drástica) nunca volverá a recuperar la carga máxima. De hecho una batería de ácido de plomo está diseñada para descargarse levemente y recargarse muchas veces. Pero no soporta descargas de gran profundidad. Si ha llegado a agotarse, ahora no pasará mas de 40% o 50% de su carga total. Te recomiendo que la cambies y mas en una PCX que abusa mucho de ella. Tira de garantía que no te dirán nada.

Siento el tocho compis 

un abrazo.